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空壓機視油鏡的設(shè)置，就是便于了解潤滑油的剩余量、顏色。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設(shè)備是否故障呢？我們知道，如果是同一潤滑油，根據(jù)時間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質(zhì)量的變化。因為，顏色的變化意味著其化學(xué)成分發(fā)生了變化或者有污染物了。如果不是同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來判斷其油品質(zhì)量。所以，潤滑油的顏色與其主要原料有關(guān)，其顏色與油品質(zhì)量沒有直接對應(yīng)的關(guān)系。
基礎(chǔ)油根據(jù)加工深度不同，顏色也不相同。I類油多呈現(xiàn)淡黃色，但經(jīng)過加氫深度處理提煉的II、III類基礎(chǔ)油，以及采取化學(xué)法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質(zhì)，他們的顏色會相對淺一些，能夠達到如同水一樣的透亮！
添加劑影響在空壓機油當中就有：粘度指數(shù)改進劑，極壓抗磨劑，化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當添加劑和基礎(chǔ)油調(diào)合后，體現(xiàn)在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。
染色劑的影響，有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的是為了起到警示作用，用以區(qū)別其他潤滑油，還有就是營銷因素，用來區(qū)別不同的產(chǎn)品品牌，染色劑不會起到任何潤滑保護的作用。比如英格索蘭是淡紅色，壽力是綠色，阿特拉斯是透亮白，空威空壓機油的主打顏色是微黃透亮 ，此外還有無色透亮等各種。
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進氣體濾芯的維護保養(yǎng)與維護保養(yǎng)
空氣濾芯是濾掉氣體浮塵廢棄物的構(gòu)件，過慮后的整潔氣體進到擠出機螺桿電機轉(zhuǎn)子縮小腔縮小。因螺桿機內(nèi)部空隙只容許15u之內(nèi)的顆粒物過濾出來，假如空濾芯阻塞損壞，很多超過15u的細顆粒物進到螺桿機汽車內(nèi)循環(huán)，不但大大縮短汽車機油濾芯、油氣分離器芯的使用期限，還會繼續(xù)造成很多細顆粒物直接進入滾動軸承腔，加快滾動軸承損壞使電機轉(zhuǎn)子空隙擴大，縮小減少，乃至電機轉(zhuǎn)子枯燥乏味咬死。那麼，就需要按時、按時有工作人員開展進氣口空濾芯的維護保養(yǎng)。
留意：清理或更換空濾芯時，構(gòu)件務(wù)必一一核查，堅決臟東西掉入旁通閥。平常需常常查驗進氣口伸縮管有沒有損壞、吸扁，伸縮管與空氣濾芯旁通閥的聯(lián)接口有沒有松脫、漏汽，如發(fā)覺要立即修補、更換。
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空壓機故障及處理方法
1、故障現(xiàn)象：機組壓力低。（實際用氣量大于機組輸出氣量；放空閥故障（裝車時無法關(guān)閉；進水閥故障；液壓缸故障；裝車電磁閥（1SV）故障；小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)泄漏；壓力設(shè)定值過低；壓力傳感器故障；壓力表失靈；壓力開關(guān)失靈。
2、故障現(xiàn)象：空壓機機組排氣溫度高于100℃。（機組冷卻液液位過低（從油目鏡看不到一半）；冷油器臟污；濾油器濾芯堵塞；溫控閥故障（部件損壞）；斷油電磁閥未通電或線圈損壞；斷油電磁閥膜片斷裂或老化；風扇電機故障；冷卻風扇損壞；排氣管不暢通或排氣阻力（背壓）大；環(huán)境溫度過高）超過規(guī)定范圍（38°C或46°C）；溫度傳感器故障。
3、故障現(xiàn)象：機組油耗高或壓縮空氣含油量高。（如冷卻劑量過大，機組加載時應(yīng)注意位置正確，此時油位不應(yīng)超過一半；回油管堵塞；回油管安裝（距隔油芯底部的距離）不符合要求；機組運行時排氣壓力過低；分油芯斷裂；分離缸內(nèi)隔膜損壞；機組漏油；冷卻液變質(zhì)或長期使用。
4、故障現(xiàn)象：機組壓力低。（實際用氣量大于機組輸出氣量；放空閥故障（加載時無法關(guān)閉；進氣閥故障；液壓缸故障；負載電磁閥（1SV）故障；小壓力閥卡死；家用管網(wǎng)泄漏；壓力設(shè)定值過低；壓力傳感器故障（intellisys控制單元）；壓力表故障（繼電器控制單元）；壓力開關(guān)故障（繼電器控制單元）；壓力傳感器故障（繼電器控制單元）；力傳感器輸入軟管或壓力表漏氣。）
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